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常见问题解答

本通知涉及哪些内容?

本通知旨在告知您,在法院决定是否批准该和解前,可能会影响您权利的与多家被告公司的和解情况(即“和解”)。  

美国加利福尼亚州北区地区法院主持此案的审理。此案的名称为关于跨太平洋乘客机票的反垄断诉讼案(多区诉讼编号 1913)。 起诉人称为原告,被起诉的公司称为被告。 

本诉讼涉及哪些内容?

本诉讼宣称,十三家被告公司及其嫌疑同谋操纵来往美国与亚洲/大洋洲之间的机票价格。  该行为导致购票人可能支付了多余不必要的票款。 被告航空公司否认他们有任何过错行为,同意和解本案的被告也不承认有任何过错行为以及负有相关责任。  被告之一的全日空航空公司,对于至少早在 2000 年 4 月 1 日至 2004 年4 月 1 日期间的跨太平洋航空运输中,操纵美国市场上销售的特定乘客机票价格的事实,已供认不讳。

此前已经在 2015 年与八家被告公司达成了和解。现在已经与另外四家被告公司达成了和解。这群被告称为“和解被告”,包括以下航空公司:新西兰航空公司(以下简称“ANZ”)、中华航空公司 (以下简称“中华航空”)、长荣航空公司(以下简称“EVA”)和菲律宾航空公司(以下简称“PAL”)。针对剩余一家被告航空公司全日空航空公司的诉讼仍在继续。

如需完整的被告航空公司名单,请点击此处

什么是集体诉讼?

在集体诉讼中,被称为集体代表的个人或群体,代表其他具有类似主张的团体或“集体”起诉。 在集体诉讼中,法院将为所有集体成员解决这些问题,但将自己排除在集体之外的人员除外。 在本案中,和解协议中描述了几个集体。

我如何知道我是否包含在集体中?

以下描述了每个和解集体的集体成员详细信息:

ANZ 和解集体:

在 2000 年 1 月 1 日至 2016 年 12 月1 日期间的任何时间,从被告或其嫌疑同谋或任何前身、子公司或其任何联属公司处,购买了从美国始发且包含至亚洲或大洋洲至少一个航段的航空客票的所有人员和实体。

EAV/中华航空和解集体:

在 2000 年 1 月 1 日至 2016 年 12 月1 日期间的任何时间,从被告或其任何前身、子公司或其任何联属公司处,购买了从美国始发且包含至亚洲或大洋洲至少一个航段的航空客票的所有人员和实体。

PAL 和解集体:

在 2000 年 1 月 1 日至 2016 年 12 月1 日期间的任何时间,从被告或其同谋或任何前身、子公司或其任何联属公司处,购买了从美国始发且包含至亚洲或大洋洲至少一个航段的航空客票的所有人员和实体。

哪些人不包含在集体中?

集体不包含:

    • 政府实体;
    • 被告和任何高级职员、董事、雇员和直系亲属;以及
    • 诉讼中的前被告和任何母公司、子公司或联属公司。

谁是被告和嫌疑同谋?

和解被告为:

    • 新西兰航空公司;
    • 中华航空公司(台湾);[1]
    • 长荣航空公司;以及
    • 菲律宾航空公司。

被告和嫌疑同谋是:

•      美国航空公司;

•      韩亚航空公司;

•      英国航空公司;

•      美国大陆航空公司;

•      达美航空公司;

•      德国汉莎航空公司;

•      国际航空运输协会;

•      大韩航空公司;

•      荷兰皇家航空公司;

•      美国西北航空公司;

•      北欧航空公司;

•      瑞士国际航空公司;

•       美国联合航空公司;以及

•      维珍航空公司。

以下航空公司此前已经同意和解,而且法院已经最终批准该等和解:

•      国泰航空公司;

•      日本航空国际公司;

•      马来西亚航空公司;

•      澳洲航空公司;

•      新加坡航空公司;

•      法国航空公司;

•       泰国国际航空公司;以及

•      越南航空公司。

未和解被告是:

•      全日空航空公司(未和解被告)

______________________________
[1] 中国国际航空公司是隶属中华人民共和国的航空公司,既不是被告也不是同谋。

为什么和解后诉讼仍在继续?

此前已经有八家被告航空公司达成了和解。达成这些和解的和解被告是 ANZ、中华航空、EVA 和 PAL。剩余的未和解被告尚未同意和解,因此针对他们的诉讼仍在继续。未和解被告是全日空航空公司。

审判结束或未来达成和解后,可能会有额外的赔偿金。或者,诉讼可能会做出有利于未和解被告的裁决,则可能不会有额外的赔偿金。不能保证未来结果如何。

和解将提供哪些权益?

目前,法庭已经批准了 8 起和解。 
和解金额: 每家被告航空公司提供的和解资金如下:  

公司

出资

 法国航空公司

 867,000 美元

 国泰航空公司

 7,500,000 美元

 日本航空公司

 10,000,000 美元

 马来西亚航空公司

 950,000 美元

 泰国航空公司

 9,700,000 美元

 越南航空公司

 735,000 美元

澳洲航空公司[2]

 550,000 美元

 新加坡航空公司

 9,200,000 美元

总额

39,502,000 美元

有四项新的和解正提交给法院批准。

和解金额:每家被告航空公司提供的和解资金如下:

公司

出资

 ANZ

 400,000 美元

 中华航空

 19,500,000 美元

 EVA

 21,000,000 美元

 PAL

 9,000,000 美元

总额

49,900,000 美元[3]

任何利息都将添加到和解资金中。 和解被告还同意在对未和解被告提起诉讼时,与集体律师进行一定程度的合作。 支付集体成员后的结余款,很可能被法院捐赠给慈善机构。 请访问本网站的“法庭文件”部分,了解有关和解协议的更多详情。

______________________________

[2]澳洲航空公司还同意提供额外100,000 美元,用于支付与提供本通知相关的开支。

[3]ANZ、中华航空和EVA 已经同意各自额外提供 250,000 美元,用于支付与提供本通知相关的开支和支付一部分的管理和解的费用。

我将获得多少赔付款?

目前,还不清楚每位符合资格的集体成员将获得多少赔付款。您需要提交有效的索赔表,才能获得赔付款。为了节省时间和金钱,将在结案后进行赔付。

根据提议的《分配方案》,符合条件的索赔将获得适用和解资金针对每个索赔符合资格的和解集体按比例分配的金额。但是,根据已经提交的索赔,预计平均付款将可能是每张索赔的合格机票获赔不到 8.50 美元。这并不包括根据未来涉及 ANA 的任何和解或判决而支付的金额。索赔管理员在索赔截止日期前已经收到大量的关于前一轮和解的索赔,而且这些索赔尚未审核。因此,被确定为合格机票的索赔机票的数量可能会减少,并且将分配给剩余合格索赔的对应的赔偿金额也将增加。

我应怎样获得权益?

如果法院最终批准该等和解,您必须在线填写和提交一份索赔表,或邮寄纸质索赔表,方可从和解中获益。如果您在此前的和解中提出索赔,并且希望对原来的索赔表补充您希望索赔的更新的机票数量,您将需要填写并提交新的索赔表。提交索赔表的截止日期是 2018 年 12 月 31 日。

我将何时获得权益?

将在案件结束时支付和解资金。

如果我留在集体中,我将放弃何种权益?

除非您将自己排除在外,否则您将放弃针对豁免书中描述的任何索赔而起诉和解被告的权利。 您还受到法院针对诉讼及和解作出的任何决策的约束。 

作为支付和解金额的回报,和解被告将被豁免于与诉讼的事实相关的特定索赔。 和解协议描述了豁免条款,请仔细阅读。 如果您有任何疑问,您可以免费咨询集体律师。如果您对于以上内容的含义有任何疑问,也可以咨询您自己的律师。 请访问本网站的“法庭文件”部分,了解有关和解协议和特定豁免条款的信息。 

我如何脱离集体?

要把您自己排除在集体之外,您必须发送一封电子邮件(即“排除请求”)。 邮件中必须包括:
• 您的姓名、地址和电话号码;
• 一份声明,表示您想要被排除在一个或多个和解集体之外,并指出您想要被排除在外的是哪个(些)和解集体(例如,“我/我们特此申请,我/我们被排除在所有的拟议和解集体或[指出您正打算将自己排除在外的和解集体] 或‘关于跨太平洋乘客机票的反垄断诉讼案’(In re Transpacific Passenger AirTransportation Antitrust Litigation) 之外”;以及
• 您的签字。 

您必须在邮戳日期 2018 年8 月 30 日以前邮寄您的排除申请至:

Transpacific Air Settlement Exclusions

P.O. Box 2209

Faribault,MN 55021-1609

如果我没有把自己排除在外,我是否能在以后针对同样事由起诉?

否。 除非您把自己排除在外,否则您将继续作为集体的一员,放弃针对和解协议豁免的索赔而另行起诉和解被告的任何权利。

如果我把自己排除在外,我是否还能获得权益?

否。 如果您把自己排除在外,您不能进行索赔,且没有资格获得和解的赔付款。

我如何反对或评论和解或有关律师费、费用报销和集体代表激励奖的提议?

如果您对和解的任何方面或有关律师费、费用报销和集体代表激励奖的提议持反对意见,您可以写信至下列地址,向法院陈述您的观点。 信中必须包括您的:
• 姓名、地址和电话号码;
• 案件名称和编号(关于跨太平洋乘客机票的反垄断诉讼案’(In re Transpacific Passenger Air Transportation Antitrust Litigation) ,N.D. Cal.案件编号 3:07-cv-05634-CRB);
• 和解集体中的成员身份证明;
• 为您提供协助的任何律师的姓名、地址和电话号码;
• 关于您反对意见的具体详情;以及
• 您的签字。 

您可以请求法院拒绝批准和解和/或通过提出反对或评论意见对有关律师费、费用报销和集体代表激励奖的提议进行评论。 您无法请求法院安排更大规模的和解;法院只能批准或拒绝和解。 如果法院拒绝批准和解,将不会进行和解支付,且诉讼将继续进行。 如果您确认希望出现以上结果,您必须提出反对。 

您必须在邮戳日期 2018 年8 月 30 日以前,将您的任何评论或反对意见邮寄至以下两个地址:

法院:

Clerk’s Office

United States District Court for the

District of Northern California

450 Golden Gate Avenue

San Francisco, CA 94102

集体律师:

Transpacific Air Settlement Objections

P.O. Box 2209

Faribault,MN 55021-1609

把我自己排除在集体之外与反对和解有什么不同?

如果您把自己排除在集体之外,您即告知法院您不想参与到和解当中。 因此,您将不符合接受任何来自和解权益的资格,您将无法反对和解。 反对和解即表示告知法院,您不同意和解的某些部分。 反对既不会取消您提出索赔的资格,也不会让您无法获得赔付款。

我是否有代理律师?

法院已经指定下列律师事务所担任集体律师以代表您和集体的所有其他成员:

Cotchett, Pitre & McCarthy LLP
San Francisco Airport Office Center
840 Malcolm Road, Suite 200
Burlingame, CA 94010 

Hausfeld, LLP
44 Montgomery Street
Suite 3400
San Francisco, CA 94104

如果您对于和解有任何疑问,您可以咨询集体律师,或者您可以自费聘请律师。 

律师费如何支付?

您不需要另行支付集体律师的费用。集体律师目前尚未要求支付律师费和费用报销。集体律师将要求支付与和解最终批准相关的奖金。关于在本通知中描述的和解协议,集体律师要求的费用将不会超过和解金额的三分之一。集体律师还要求法院批准为每一位集体代表支付奖励金,金额不超过 7,500 美元,作为他们为提起本诉讼所花费时间和精力的酬劳。集体律师将在最终批准听证会前至少 35 天,提交他们对于费用和成本的提议。

法院将在何时何地决定是否批准和解?

法院将于 2018 年 9 月 14 日上午 10:00 在以下地址举行公平听证会:United States District Court for the Northern District of California, 450 Golden Gate Avenue, San Francisco, CA 94102, Courtroom 6, 17th Floor。听证会可能在没有任何额外通知的情况下,改到其他日期或时间举行,因此请访问www.AirlineSettlement.com 查看最新消息。在公平听证会上,法院将考虑这些和解是否公平、合理、充分。若有异议,法院届时也会予以考虑。在听证会之后,法院将决定是否最终批准每项和解。我们不知道做出这些决定要用多长时间。

我可以在哪儿获取更多信息?

本通知概述了和解情况。 要了解有关和解的更多详情,您可以访问本网站,或者拨打列于“联系我们”选项卡上的免费电话,或者写信邮寄到以下地址:Transpacific Air Settlement, P.O. Box2209, Faribault, MN 55021-1609, USA。

您还可以通过访问本案的法院诉讼事件表获得官方法院文件的副本:
• 通过法院的“公共访问法院电子记录 (PACER)”系统,网址为 https://ecf.cand.uscourts.gov,或者
• 通过到访美国加利福尼亚州北区地区法院的法院书记员办公室,地址:450 Golden Gate Avenue, San Francisco, CA 94102,办公时间:周一至周五上午 9:00 至下午 4:00(法院节假日除外)。

请勿致电法院或法院书记员办公室咨询和解或索赔流程的相关事宜。

航段的定义是什么?

航段指的是起飞和降落的航程。属于集体定义范围内的航段涉及从美国始发且包含至亚洲或大洋洲至少一个航段的旅行。

从美国境内(包括关岛)出发的航段是否符合资格?

是。

购票人的定义是什么?

购票人是指所谓定价方案的最终受害人员。即,现款支付机票费用的人员。支付机票费用的人员为购票者。

如果我的航班从美国始发并且中途停留亚洲或大洋洲,这是否视为符合资格?

是。

如果我的航线是以加拿大为出发地,亚洲或大洋洲为目的地,中途经停美国,则该航班是否为符合资格的航班?

只要航线包含从美国起飞的跨太平洋航段,就符合资格。

在索赔表中,我如何申请往返机票和单程机票索赔?

将往返机票视为一张机票(其中将购买的出境和入境旅行机票视为相同航线)。每张从美国始发的单程机票应被视为单独的机票。

我需要提交购买证明吗?

在申请索赔时,无需提供购买证明。但可能会在之后要求您提供购买证明。和解管理员会在申请索赔截止日期之后开展审核。

如果我是实际乘客,但由他人购买的机票,应由谁填写索赔表?

因为支付机票费用的人员是受和解被告方涉嫌阴谋影响的人员,所以索赔表上应填写支付机票费用人员的姓名和信息。可能会在之后要求提供证明,但此时无需提供。和解管理员会在申请索赔截止日期之后开展审核。

利用常飞旅客和/或积分卡里程数购买的机票属于本和解范畴吗?

不属于,利用常飞旅客和/或积分卡里程数购买的机票不属于本案件范畴。

如何更改我的购买信息? 我已在线提交“索赔表”。

请发送电子邮件至info@airlinesettlement.com,查看您的索赔编号、姓名、地址以及修改/更正后的索赔编号。

旅行社可申请索赔吗?

如果旅行社以其名义(或其任一员工的姓名购买自用机票)购买了机票,并且不予以报销,则可以申请机票索赔。对于履行其职责的旅行社,即作为客户和航空公司之间的中介机构,不可申请机票索赔。

如果我是在维珍澳洲航空公司购买的机票,则我可以申请维珍航空公司索赔吗?

不可以,因为维珍澳洲航空公司不是本案件的被告或同谋。



免责声明

请勿就和解相关问题联系被告或同谋或者法院。 所有拨打者将被转至此网站。 如果您有任何疑问,请参考《常见问题解答》和发布在此处的其他信息,或者书信联系和解管理员,邮寄地址为:Transpacific Air Settlement,PO Box 2209,Faribault MN 55021-1609 USA。


被告或同谋不是本网站的运营方。 集体诉讼由法庭监督,由管理公司负责管理,后者负责处理索赔过程中的各项事宜。 被告和同谋未获得授权,不能回答和解集体成员关于和解的相关问题。

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