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常見問題集

常見問題集

本聲明的內容為何?

本聲明旨在向您說明我們與多方被告達成的和解協議(下稱「和解協議」),本協議可能影響您的權利,因此我們希望在法院作出是否批准本協議的裁決之前知會您。  

加州北區美國地區法院負責主持此訴訟。本案名稱為「跨太平洋航空客運反壟斷訴訟」,MDL No. 1913。  提起訴訟的個人稱為「原告」,被告的公司稱為「被告」。 

訴訟案的內容是甚麼?

           

本訴訟案指控十三個被告以及涉嫌共謀者之間達成了協議,共同保持往返美國和亞洲/大洋洲之間航線的票價固定不變。  這導致購買機票的旅客支付了非必要的超額費用。  被告航空公司否認有不當行為,同意和解的被告也拒絕承擔任何責任。  其中一名被告人全日空航空股份有限公司,已針對至少早在 2000 年 4 月 1 日至 2004 年 4 月 1 日期間於美國銷售的某些跨太平洋航線機票維持票價不變一事認罪。

之前在 2015 年已和八名被告達成和解。目前已經和另外四名被告達成和解。這群稱之為「和解被告」者,包括以下航空公司:紐西蘭航空公司(「ANZ」)、中華航空股份有限公司 (「中華航空」)、長榮航空公司(「EVA」),以及菲律賓航空公司(「PAL」)。此訴訟案會對餘下的一家被告全日空航空股份有限公司繼續提起訴訟。

有關完整的被告名單,請按這裡

何謂集體訴訟?

           

所謂集體訴訟,是由一位或多位集體代表人代表擁有相似指控的一個團體或集體提起訴訟。 在集體訴訟中,法院為全體集體訴訟成員對案件進行裁決,已退出集體訴訟的個人除外。  本案的和解協議中提到了若干集體訴訟團。

如何才能知道我是否本次集體訴訟的成員?


             下列將詳細說明每個和解集體訴訟團所包含的成員:

紐西蘭航空公司和解集體訴訟團:

所有符合下列條件之個人或實體:曾於 2000 年 1 月 1 日至 2016 年 12 月 1 日期間的任一時間點,向被告人或其共謀者、或被告人的前身公司、子公司或附屬公司購買過至少有一個航段是從美國出發前往亞洲或大洋洲的航空客運服務。

長榮航空公司/中華航空和解集體訴訟團:

所有符合下列條件之個人或實體:曾於 2000 年 1 月 1 日至 2016 年 12 月 1 日期間的任一時間點,向被告或其前身公司、子公司或附屬公司購買過至少有一個航段是從美國出發前往亞洲或大洋洲的航空客運服務。

菲律賓航空公司和解集體訴訟團:

所有符合下列條件之個人或實體:曾於 2000 年 1 月 1 日至 2016 年 12 月 1 日期間的任一時間點,向被告或其共謀者、或被告的前身公司、子公司或附屬公司購買過至少有一個航段是從美國出發前往亞洲或大洋洲的航空客運服務。

集體訴訟的成員不包括哪些人?

               

上述集體訴訟團並不包括:

    • 政府實體;
    • 被告人及其官員、董事、員工及其直系親屬;以及
    • 本訴訟曾涉及之被告及其母公司、子公司或附屬公司。

被告以及涉嫌共謀的團體有哪些?

和解被告包括:

•      紐西蘭航空公司;

•      中華航空股份有限公司 (臺灣);[1]

•      長榮航空公司;以及

•      菲律賓航空公司。

涉嫌被告以及涉嫌共謀的團體如下:

•      美國航空公司;

•       韓亞航空股份有限公司;

•      英國航空公司;

•      美國大陸航空公司;

•      達美航空公司;

•      德國漢莎航空公司;

•      國際航空運輸協會;

•      大韓航空公司;

•      荷蘭皇家航空公司;

•      西北航空公司;

•      北歐航空公司;

•      瑞士國際航空公司;

•      聯合航空公司;以及

•      維珍航空公司。

以下航空公司先前同意和解,法院已經給予這些和解最終核准:

•      國泰航空公司;

•      日本航空公司;

•      馬來西亞航空公司;

•      澳洲航空公司;

•      新加坡航空公司;

•      法國航空公司;

•       泰國國際航空公司;以及

•      越南航空公司。

非和解被告包括:

•      全日空航空股份有限公司(非和解被告)

______________________________
 [1] 中國國際航空公司為一家中華人民共和國的航空公司,在本案中既非被告也非共謀。

為何已經達成了和解協議而訴訟卻仍在繼續?

我們先前已與其中八家被告航空公司達成和解。這些達成和解的被告包括紐西蘭航空公司、中華航空、長榮航空公司,以及菲律賓航空公司。其餘非和解被告尚未同意和解,因此訴訟案仍繼續進行。非和解被告為全日空航空股份有限公司。

未來可能因其它審判的結果或和解而增加金額。但訴訟的結果也可能是非和解被告勝訴,在這種情況下將不會增加金額。我們無法保證最終結果為何。

和解能帶來甚麼?

目前,法院已核准八份和解協議。 
和解金額: 以下列出各被告航空公司在和解基金中分擔的金額:  

公司 

分擔額

 法國航空公司

 $867,000

 國泰航空公司

 $7,500,000

 日本航空公司

 $10,000,000

 馬來西亞航空公司

 $950,000

 泰國航空公司

 $9,700,000

 越南航空公司

 $735,000

澳洲航空公司[2] 

 $550,000

 新加坡航空公司

 $9,200,000

 總計 

 $39,502,000

目前已向法院提交了四份和解協議並等待審理。

和解金額:以下列出各被告航空公司在和解基金中分擔的金額:

公司 

分擔額

 紐西蘭航空公司

 $400,000

 中華航空公司

 $19,500,000

長榮航空公司 

 $21,000,000

 菲律賓航空公司

 $9,000,000

 總計 

$49,900,000 [3]

本金產生的利息將自動匯入和解基金中。 此外,和解被告同意在針對非和解被告的訴訟中,與集體訴訟律師進行某種形式的合作。 在支付完所有集體訴訟成員的賠償金後,剩餘的金額可能將捐贈給法院核准的慈善團體。 有關和解協議內容的更多詳情,可參見此網站上的「法院文件」。

______________________________

[2] 澳洲航空公司同意另行支付 $100,000,用於支付發佈本聲明而產生的部分費用。

[3] 紐西蘭航空、中華航空,以及長榮航空同意各自另行支付 $250,000,用於支付發佈本聲明而產生的費用並資助和解的部分行政事務費用。

我會獲得多少錢?

               

目前,我們尚不清楚集體訴訟中每位合資格的成員可領取到多少賠償金。您必須提交有效的求償申請書才能領取賠償金。為了節省時間和金錢,我們將在本案結案後才支付賠償金。

根據目前提出的和解金分配計畫,提出合資格的求償申請之個人可從每個和解案的相應和解基金中按比例領取賠償金,前提是求償申請需符合要求。不過,根據已提交的求償申請,預估每張合資格求償機票的平均給付額度可能是 $8.50。這不包括將用來支付任何未來和解協議或涉及全日空航空公司判決的金額。就在一份關於較早一次的和解求償申請截止日期前,求償事務管理員收到大量的求償申請函,而這些求償申請尚未經過稽核。因此,符合求償資格的機票數可能減少,而分配給其餘符合求償資格的相應補償金額數將會增加。

我要怎麼做才能領到和解金?

               

若法院最終核准了上述和解協議,則您必須透過網路或郵寄的方式填寫並提交一份求償申請書,以獲得和解金。如果您在先前的和解協議中提出求償,而現在希望更新您要求償的機票數,則需要填寫並提交新的求償申請書。提交求償申請書的截止日期為 2018 年 12 月 31 日。

我何時才能領到和解金?

在案件結束後才會開始支付和解基金。

如果留在集體訴訟團內,我放棄了哪些權益?

除非您退出集體訴訟團,否則視同您已放棄了就免責聲明中所述的求償申請向和解被告提起訴訟的權利。 同時您將受到法院就本案以及相關和解條款所作之判決結果的約束。 

作為支付和解金的回報,和解被告將免受與本案所涉之事實相關的部分指控。 免責聲明已在和解協議中列出,敬請仔細閱讀。 若有任何疑問,您可以聯絡及免費諮詢集體訴訟律師;如果對本處所述內容有疑問,也可以諮詢您的律師。 和解協議以及具體的免責聲明,可在此網站的「法院文件」之下查閱。 

我要如何退出集體訴訟團?

若要退出一個或多個集體訴訟團,您必須郵寄一份申請函(「退出申請」)。 其中必須包括下列內容:
• 您的姓名、地址以及電話號碼;
• 一份聲明,其中要說明您是希望退出其中一個還是多個和解集體訴訟團,並詳細說明您要退出的是哪個或哪幾個和解集體訴訟團(例如,「我/我們謹此要求退出所有擬議的和解集體訴訟團,或 [說明您希望從跨太平洋航空客運反壟斷訴訟中的哪一個或多個和解集體訴訟團中退出]」);以及
• 您的簽名。 

退出申請函信封上的郵戳日期不得晚於 2018 年 8 月 30 日,請寄至:

TranspacificAir Settlement Exclusions

P.O. Box 2209

Faribault, MN 55021-1609

如果不退出集體訴訟團,是否日後還能提起相同的訴訟?

否。 除非您退出集體訴訟團,否則您將繼續留在集體訴訟團內,且視同您已放棄了針對和解協議中免除責任之指控另行起訴和解被告之權利。

如果退出集體訴訟團,是否還能領到和解金?

否。 如果您選擇退出集體訴訟團,您將失去提出求償申請的資格,且無資格領取和解金。

我要如何對事關律師費、開支報銷和集體代表人獎勵金的和解動議提出異議或做出評論?

如果您對和解協議或事關律師費、開支報銷和集體代表人獎勵金的動議有異議,您可以書面向法院表達您的觀點,發函至下列地址。 其中必須包括您的:
• 姓名、地址以及電話號碼; 
• 案件名稱及編號(In re: Transpacific Passenger AirTransportation Antitrust Litigation, N.D. Cal. 案件號:3:07-cv-05634-CRB); 
• 身為和解集體訴訟團成員之證明; 
• 為您提供協助之律師的姓名、地址以及電話號碼; 
• 異議的具體內容;以及 
• 簽名。 

您可透過提出異議或評論的方式,要求法院否決和解協議,及/或對事關律師費、開支報銷和集體代表人獎勵金的動議加以評論。 但您不能要求法院下令被告提高和解金的金額,法院只有否決或批准和解協議的權力。 若法院否決了和解協議,則和解金將暫緩發放,訴訟將持續進行。 如果您希望看到這樣的結果,則您必須提出異議。 

提出異議或評論的信件必須在 2018 年 8 月 30 日之前寄出並以郵戳為憑,請寄至下列兩個地址:

法院:

Clerk’s Office
United States District Court for the
District of Northern California
450 Golden Gate Avenue
San Francisco, CA 94102 

集體訴訟案律師:

Transpacific Air Settlement Objections
P.O. Box 2209
Faribault, MN 55021-1609

退出集體訴訟團與對協議提出異議有何不同?

若您退出集體訴訟團,法院將視為您不想參與和解。 因此,您將喪失領取和解金的資格,以及對和解提出異議的資格。 所謂對和解提出異議,意思僅僅是您向法院表明您對於和解的某些內容不滿意。 提出異議並不會讓您喪失提出求償申請或領取賠償金的資格。

是否有代表我的律師?

法院任命了下列律師事務所作為集體訴訟案律師,代表您和集體訴訟團的其他成員來提起訴訟:

Cotchett, Pitre & McCarthy LLP
San Francisco Airport Office Center
840 Malcolm Road, Suite 200
Burlingame, CA 94010 

Hausfeld, LLP
44 Montgomery Street
Suite 3400
San Francisco, CA 94104

若對於本次和解有任何疑問,您可向集體訴訟律師諮詢,或自費繼續聘用您自己的律師。 

律師費用將如何支付?

您無需另外支付集體訴訟律師之費用。目前集體訴訟律師尚未提出支付律師費以及相關費用的報帳申請。集體訴訟律師未來會根據最終核准的和解協議條款進行付費申請。關於本聲明中提及的和解協議,集體訴訟律師要求的費用將不超過和解金的三分之一。集體訴訟律師也要求法院批准向一位額外的集體訴訟代表人支付不超過 $7,500 的獎勵金,以補償她在訴訟中付出的時間和精力。集體訴訟律師將在最終核准聽證會前至少 35 天提出付費和報帳申請。

法院將於何時何地針對是否批准和解作出裁決?

法院將於下列時間和地點舉辦公平聽證會:2018 年 9 月 14 日上午 10 點。地點:United States District Court for the Northern District of California, 450 Golden Gate Avenue, San Francisco, CA 94102, Courtroom 6,17th Floor。聽證會的時間可能會有變更,恕不另行通知,敬請造訪下列網站查詢最新資訊:www.AirlineSettlement.com。在公平聽證會上,法院將考慮和解協議是否公平、合理以及適當。如有人提出任何異議或評論,屆時法院會一併考慮。聽證會結束後,法院將針對是否最終批准各項和解協議作出裁決。我們無法預測這些裁決耗時多久。

我在哪裡能獲得更多資訊?

本聲明已對和解協議的內容作出了總結。 您可以在此網站取得關於和解協議的詳細內容,或撥打「聯絡我們」標籤上所列的免付費電話,或寄信至以下地址:Transpacific Air Settlement, P.O. Box 2209, Faribault, MN 55021-1609, USA。

您也可以透過本案的法院案卷獲取官方法院檔案的副本:
• 利用法院的公共使用法院電子記錄資料庫(PACER)系統,網址是:https://ecf.cand.uscourts.gov,或
• 親身前往加州北區美國地區法院的事務員辦公室,地址為:450 Golden Gate Avenue, San Francisco, CA 94102,辦公時間為周一到周五,上午 9 點到下午 4 點,法院假期除外。

切勿為了諮詢與這些和解案或求償過程有關的內容,而致電該法院或法院事務員的辦公室。

一個航段的定義是什麼?

一個航段是指一架飛機由一地起飛並在另一地降落的航程。在本集體訴訟中的航段定義是指航程從美國出發且至少有一個航段是前往亞洲或大洋洲。

出發地點如為關島是否符合從美國領土出發的航段定義?

是。

購買人(Purchaser)的定義是什麼?

購買人是指最終因為可疑的固定票價計劃而所有損失者。即,以自費方式購買機票的任何人。付費購買機票者即為購買人。

若我的航班是從美國起飛而中途短暫停留在亞洲或大洋洲,是否符合本案中的航班資格?

是。

若我的行程是從加拿大起飛前往亞洲或大洋洲而中途短暫停留在美國,是否符合本案中的航班資格?

此行程包括符合資格的航段,因為其跨太平洋之旅是從美國開始。

我要在求償申請書上申請來回機票求償,與單程機票有何不同?

來回機票(出境和入境旅行是作為同一行程而購買)應視為一張機票。每一張從美國起飛的單程機票應視為單獨的機票。

我需要提供購買證明嗎?

您在填寫求償申請書時並不需要提供購買證明。然而在未來可能會要求您提供證明。和解管理人將在填寫求償申請書的截止日期之後進行審核。

如果我是實際的乘客,但機票由其他人購買,應由誰填寫求償申請書?

求償申請書應填寫支付票價的人士的姓名及資訊,因為他們是受到尋求和解的被告人的串謀影響的人士。以後可能會要求提供證明,但當前並無該要求。和解管理人將在填寫求償申請書的截止日期之後進行審核。

使用哩程酬賓和/或信用卡累積哩程所購買的機票是否屬於此和解範圍?

否,使用哩程酬賓和/或信用卡累積哩程所購買的機票不屬於本案範圍。

我如何才能更改購買資訊?  我是用線上方式提交求償申請書。

請發電子郵件到 info@airlinesettlement.com,信中註明您的求償編號、姓名、地址和正確的/修改的求償金額。

旅行社可以提出求償申請嗎?

若購票的旅行社是以自己名義購買機票(或是其員工購買機票供自己使用)並且此一購買不做報銷,就可以為這些機票提出求償。旅行社若為履行其職責而購買機票,意指作為客戶和航空公司之間的中間人,則不得為這些機票提出求償。

若我是向維珍澳洲航空購買機票,能否對維珍澳洲航空提出求償?

否,維珍澳洲航空並非本案中的被告或共謀者。


免責聲明

請勿向本案的被告、共謀或主審法庭提出與本和解案相關的問題。所有來電人員均將被引導至本網站。若您有任何疑問,請務必先閱讀常見問題集以及本網站發布的其他資訊,或者您也可以寄信給相關的和解管理員,郵寄地址如下:Transpacific Air Settlement, PO Box 2209, Faribault MN 55021-1609 USA.


本網站並非由被告或共謀者經營。本集體訴訟案由法庭監督,並由一家行政管理公司負責管理,該公司負責求償處理的各方面工作。被告與共謀者無權就和解集體訴訟團成員提出與和解相關的問題作出回應。

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